การใช้งานในอุตสาหกรรมรถยนต์

· เทคโนโลยีการฟองแบบซูเปอร์คริติคอลทางกายภาพ:

เทคโนโลยีนี้ใช้ก๊าซเฉื่อยในสถานะของเหลวซูเปอร์คริติคอล เป็นสารทำฟองทางกายภาพ จึงไม่จำเป็นต้องใช้สารทำฟองทางเคมี และลดตกค้างของสารเคมีให้น้อยที่สุด สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งและความต้านทานแรงกระแทกของผลิตภัณฑ์ พร้อมทั้งลดน้ำหนักได้อย่างมีนัยสำคัญ สำหรับชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเท่ากัน โครงสร้างแบบฟองสามารถบรรลุความหนาของผนังได้มากขึ้นประมาณ 1.1–1.5 เท่า 1.1–1.5 เท่า , พร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการกันความร้อนด้วย ทำให้เทคโนโลยีการพองตัวทางกายภาพแบบซูเปอร์คริติคอลเป็นเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบา

· เทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบสุญญากาศสามมิติ

ออกแบบมาเฉพาะสำหรับท่อระบายอากาศในยานยนต์ที่มีผิวโค้งแบบสามมิติ โดยใช้สุญญากาศที่ดูดเข้าที่ปลายแม่พิมพ์หลังจากปิดแม่พิมพ์แล้ว เพื่อควบคุมตำแหน่งของพาเรียนให้เข้าสู่โพรงแม่พิมพ์สามมิติที่ต้องการ จึงสามารถผลิตชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปได้โดยไม่มีรอยฉีดล้น ชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปโดยไม่มีรอยฉีดล้น , ลดแรงยึดแน่นที่จำเป็น และไม่ต้องตัดขอบภายนอก จึงลดของเสียจากวัสดุและปริมาณพลังงานที่ใช้ลงอย่างมาก

· เทคโนโลยีการอัดรีดแบบมีประสิทธิภาพสูงและใช้พลังงานต่ำ

ระบบการอัดรีดแยกโซนการทำงานของเครื่องอัดรีดออกอย่างชัดเจน ทำให้เกิดแรงดันสูงได้อย่างรวดเร็ว การพลาสติกของสารหลอมละลายมีประสิทธิภาพสูง และการแปรรูปแบบแรงเฉือนสูงในระยะสั้น ขณะเดียวกันก็ลดการสูญเสียความร้อนตลอดกระบวนการให้น้อยที่สุด มอเตอร์และเกียร์บ๊อกซ์แบบเชื่อมต่อโดยตรง มอเตอร์และเกียร์บ๊อกซ์แบบเชื่อมต่อโดยตรง , รวมกับ การป้อนวัตถุดิบแบบบังคับ IKV และเทคโนโลยีไดรฟ์เซอร์โว ส่งผลให้การลำเลียงวัสดุและการขึ้นรูปแบบอัดรีดมีประสิทธิภาพสูงสุด ทำให้ประหยัดพลังงานได้ประมาณ 3%–5% เมื่อเปรียบเทียบกับการจัดวางแบบทั่วไป